Byggingareiginleikar vindavélarinnar:
Sjálfvirka vindavélin samanstendur aðallega af ramma, burðarbúnaði fyrir vafningssnældu, spólubúnaði, vafningsbúnaði, spennubúnaði og stýrikerfishugbúnaði. Vindavélin velur tíðnibreytirinn til að stjórna mótornum sem drifkraft, sem tryggir sanngjarnt að tíðnibreytirinn geti stjórnað mótornum mjúklega á lágum hraða. Raunveruleg uppbygging vinda vélarinnar inniheldur eftirfarandi:
1. Snælda burðarbúnaður vinda vél
Vafningsvélin er knúin áfram af þriggja fasa samskipta AC ósamstilltum mótor til að knýja samstillt beltið og snúningsásinn til að snúast. Með því að gera þetta tryggir að snúningur snældalaganna á báðum hliðum vindunnar sé einsleitur og samstilltur. Samkvæmt framleiðslu og vinnslu er uppsetningarnákvæmni bætt til að tryggja gæði vírslípunarverkfæra og vinda.
2. Spennukerfi
Þegar vinda örlítið vír þakið vír og góðmálmi álblöndu þunnt ræmur, vegna þess að þvermál kapalsins er lítið, ef spennan er stór, mun vírinn brotna eða vírinn verða lengri og viðnámsmæling spólunnar verður stækkuð; ef spennan er lítil kemur hún í ljós. Tilviljunarkennd raflögn draga úr gæðum vinda. Vegna þess að útborgunarstrekkjari vélarinnar er festur á kúluskrúfstönginni, er filtklemmuaðferðin notuð til að stjórna spennunni. Í tilteknu vinnsluferli er hægt að uppfæra spennubúnaðinn á lykilvinnslustigi til að stjórna stærð spennunnar, til að tryggja að raflögnin séu snyrtileg, engin skörun og engin lausleiki. Eftir viðkvæmar aðlöganir getur það íhugað rækilega kröfur um mismunandi snúruþvermál. .
3. Kapalfyrirkomulag
Vegna þess að sveigjanleg tengiaðferð er valin á milli kúluskrúfunnar og skrefmótorskaftsins, eru kröfurnar um nákvæma staðsetningarflöt stigmótorgrindarinnar og uppsetningarkröfur kúluskrúfunnar og stýribúnaðarins tiltölulega minni. Til að uppfylla kröfur hönnunaráætlunarinnar var samsett raflögn aðferðin valin til að bæta raflagnakerfið markvisst. Hraðastýring raðbúnaðarins er mikilvæg til að stjórna gæðum vinda spólunnar.
Í hönnunarkerfinu er hægt að stjórna samhæfingu hraða og tíma ósamstilltu mótorsins við hraðastillingu í samræmi við hugbúnaðinn, þannig að það er ekki auðvelt að valda aðstæðum eins og skörun eða lausleika.
